Проект Карфаген

Читать онлайн книгу Мухлисов Расул Нурланович - Проект Карфаген бесплатно без регистрации
Закладки
Читать
Cкачать
A   A+   A++
Размер шрифта

Расул Нурланович Мухлисов

Проект "Карфаген".

"Говорят, что СССР развалился и больше не существует.

Но я не полностью в это верю. Может, эта страна еще существует?

Люди там работают и, 1-го Мая отмечают каждый год…"

(Света Камынина).

Глава 1

Утро. Метро. Давка. Как я отвык от этого. Лязг эскалатора, жестяной голос, выкрикивающий какие-то объявления. Вертушка турникета попыталась было ударить меня по икрам — но тело, прекрасно помнящее занятия по фехтованию, само как-то извернулось, одновременно уходя от столкновения с утренней метробабкой. Проклятые бабки! Я уважаю старость, и всегда уступал места в метро и любом общественном транспорте. Но эти бабки ужасны и омерзительны. Хотя, про них ещё на удафф. ком было отлично сказано. Да и вы знаете об этом всё сами. Видели ведь таких? Я давно не был в метро — где-то с полгода. Мне пришлось продать машину — нужно было в авральном темпе выплачивать большую часть кредита за квартиру. Мировой финансовый кризис, мать его так. Давно я не был в метро — вот и на ботинки наступили. Куда прёшь, сука, эти ботинки стоят дороже твоей двухмесячной зарплаты. Да, кстати, пора менять привычки. Надо купить более дешёвую обувь — не обязательно таскаться по ленинградской грязи в "Балли". Не с моей новой работой. Да, товарищи, реалии современной России таковы, что специалисты по обогащению урана, безопасности АЭС, и одновременно — по биржевой и инвестиционной аналитике, вынуждены работать менеджерами по продажам. Но по порядку, раз уж мне довелось рассказать всё с самого начала.

Я потерял работу из-за своего длинного языка. Я работал в одной из дочек Концерна "Росатом", курируя разработку некоего оборудования. Как водится, это оборудование было секретным, уникальным, не имеющим мировых аналогов. Ну, по крайней мере по ценовым характеристикам. Аналогичное выпускает "Дженерал Электрик", но оно стоит под сто тысяч долларов за штуку. А наше стоило бы двенадцать тысяч. И вот, после полутора лет напряжённой работы, кучи взяток нужным людям на станциях и во ВНИПИЭТе, вбуханных трёх миллионов долларов, внезапно начали возникать препоны. Какие? Да очень простые — то сталь ни с того ни с сего не соответствует требованиям НП-068, то надо провести дополнительные испытания в "Прометее", которые стоят ещё полтора миллиона рублей. Я-то терпел, деньги не мои. Время жалко, да, ведь стройки идут, а станции тратят миллионы на американское оборудование… Но когда меня сняли с руководства проектом, и отдали его откровенной бездарности, причём за две недели до этого в офисе бродили иностранцы, якобы приехавшие по обмену опытом… Знаете, я не выдержал, и на ближайшем совещании высказался в том смысле, что это всё, товарищи, бл. ядство, и в 1937 году нас бы всех за вредительство и шпионаж поставили бы к стенке по 58-ой статье. После совещания меня подозвал зам по кадрам.

— Можете заявление не писать, оно уже написано. Собирайте вещи, молодой человек.

— И слава Б-гу, уважаемый. По крайней мере, хоть за это с меня ТАМ не спросят. Бывайте! — и я ушёл с гордо поднятой головой. Дурак. За последующие два месяца ни одна из профильных организаций меня на работу не взяла, хотя ещё квартал назад минимум одно предложение в месяц я получал. А относительно хлебные должности по моей второй специальности — финансовому анализу уже были давно разобраны, и на них стояли очереди. А идти в банк кредитным экспертом на пятнадцать тысяч в месяц было выше моих сил. Правда, меня приглашали в Израиль, работать в тамошней атомной энергетике… Считайте меня идиотом, но работать на чужую державу я тоже не хотел. Хотя, когда припрёт, возможно бы я и уехал. Хотя это уже не имеет значения, правда ведь?

Итак, я нашёл неплохую и непыльную работёнку по продажам сталепрокатного оборудования. Был твёрдый оклад, хоть и в два раза меньше прежнего, и самое главное, меня после защиты диссертации приглашали в Университет — на должность замдекана. Ну, вы понимаете, без знакомых — никуда. Да, я не приносил бы пользу стране. Да пошла она, такая страна, которая сама, своими руками, продаёт своё будущее своим же собственным врагам!

И сегодня был первый рабочий день. Живу я на окраинной станции, в спальном районе, а офис моей новой работы находился на другом конце города. Уютно устроившись в углу сиденья, я заснул. Что мне снилось — я не помню. Но проснулся я от сильного толчка — слава Б-гу, свою станцию я не проехал — поезд отъезжал только от Площади Восстания. Удивлённо оглянувшись — ни один из окружающих меня людей не был тем, с кем я садился у себя, хотя мы проехали только пару-тройку станций, я было пропустил этот странный факт мимо внимания. Спать не хотелось, и мне пришлось уступить место миловидной беременной барышне, стоявшей напротив. Хочу я или нет, уступать приходится — а то иначе, как люди подумают? Кое-как растолкав окружающих, я внезапно обратил внимание на их одежду — там была какая-то странность. Причём действительно, бросающаяся в глаза — нигде не было дорогих пушистых воротников, и, что самое удивительное, не было ни одного бритоголового. Последнее время их что-то много расплодилось на центральных станциях. Так я доехал до Лесной, и меня поразила ещё одна несообразность — ни одного лоточника. Обычно они забегают на каждой станции, и предлагают свои товары. А тут — как отрезало. Неужели за новогодние каникулы тётя Валя разогнала этих прилипал? Что-то на неё непохоже. Тут я посмотрел на карту метро и остолбенел. Реклама была, но карта слабо напоминала ту, которую я знал наизусть вот уже много лет, и был в курсе всех грядущих изменений, нет! Мало того, что станций очень изрядно прибавилось! Наверху карты гордо красовалась надпись: ЛЕНИНГРАДСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН!

Тут уже я начал судорожно оглядываться вокруг. Скорее всего, это чья-то дурацкая шутка. Но почему люди не реагируют на идиотскую карту? Смотрят себе спокойно на неё. Кто-то разгадывает кроссворды, кто-то читает книгу. Парень впереди меня достал из цветастого рюкзака электронную книгу с подсветкой, и я впился взглядом в название фирмы-производителя. Этого попросту не могло быть! Внизу молочно-белого экрана чёрным по белому было начертано: "Вымпел-340М". Да и не была она похожа ни на одну из известных мне книжек. Стиль и дизайн был совершенно чуждым. Именно такой могла бы быть электронная книжка, выпущенная в СССР. Если бы он мог сохраниться. Я помотал головой — нет, это бред. Скорее всего, кто-то из наших поднапрягся и выпустил-таки отечественную электронику. Надо бы залезть на железячный форум и поинтересоваться, кто же сумел. Но тут этот же парень залез в карман, и достал оттуда МР3-плеер. Хороший такой плеер, с двухдюймовым цветным экраном, но на нём была надпись: "Агат-Искра 68". Ни одна из известных мне фирм не рискнула бы называть свою продукцию так. И только одно меня порадовало — наушники были производства "Сеннхайзер". Характерную форму дужки я не мог не узнать. Но когда парень повернулся боком, надпись меня убила — там было написано "Сеннхайзер-340". ПО-РУССКИ!

Я решил оглядеться повнимательнее — но люди не высказывали особо удивления тем фактом, что у парня какой-то очень уж странный плеер. Тут я пригляделся к стоящему лицом ко мне подростку. Он стоял, опёршись на дверь вагона, аккурат там, где была надпись "Не прислоняться". Из-за жары в вагоне он снял куртку, и на его груди, на майке был изображён… я помотал головой — этого просто не могло быть! Кто угодно, но не Лаврентий Павлович Берия. Но нет, изображённый на малиновой футболке белыми штрихами, на меня строго смотрел Первый Маршал Сталина…

Тут поезд доехал до Гражданского Проспекта, где мне нужно было выходить.

Станция меня поразила. У меня тут живут аж два близких друга, и на Гражданке я бываю часто. Последний раз я тут был дня три назад — отвозил долги, и тут было всё тихо. Сегодня же станция бурлила людьми в оранжевых комбинезонах — во всю ивановскую шёл ремонт. Проходя мимо рабочих, которые, разумеется, были то ли таджиками, то ли узбеками, я приготовился было поморщиться, услышав либо чудовищный акцент, либо просто чужую речь. Однако, сегодняшнее утро принесло мне очередной сюрприз — рабочие переговаривались на вполне чистом, хоть и не очень литературном русском. Что-то мне подсказывало, что по указанному мне адресу моей новой работы не окажется. Предчувствие меня не обмануло — не существовало даже того здания, где должен был находиться мой новый офис. На его месте вздымался громадный стеклянный небоскрёб, на фасаде которого было написано: "НПИИ Импульс". По самым скромным оценкам, в небоскребе было не менее двухсот этажей. Помотав головой, я посмотрел на здание старого "Импульса" — там ничего не было, кроме кучи строительного мусора, и пяти кранов, которые интенсивно растаскивали огромные жёлтые плиты, из которых был построен старый "Импульс". Я подошёл было к остановке, где всегда паслись таксисты южных национальностей, и маршрутки китайского производства. Разумеется, ничего там не было. А была красивая, НЕРАЗБИТАЯ, НЕЗАПЛЁВАННАЯ семечками остановка, где сидели люди.

Я решил подождать, если это всё галлюцинация, то на свежем воздухе она должна пройти. Тем временем к остановке подошла маршрутка. Её очертания выдрали воспоминания далёкого детства — вот, я маленький, стою в шортах, и к остановке подъезжает РАФик. Вот, эта самая маршрутка как-то чудно, неуловимо напоминала старые советские РАФики. Но она была другая. Совсем другая — изгиб лобового стекла, форма фар, радиаторная решётка совершенно точно не могли родиться в умах наших дизайнеров. Наверное, именно маршрутка меня и убедила окончательно — в моём мире ТАКУЮ маршрутку создать не могли. Никто и никогда. Это был не мой мир.

Я хотел было зайти попить кофе, но меня осенило — а чем я буду расплачиваться? Если мои догадки верны, то меня каким-то идиотским, чудесным, невероятным образом занесло в тот мир, где СССР остался жив. И, значит, ни моя карточка Сосьете Женераль, ни деньги в кошельке не имеют решительно никакой ценности. И что делать? Я, конечно, особой худобой не отличаюсь, но мне надо где-то жить. Что-то есть, и как-то одеваться… А ещё у меня нет паспорта. То есть он у меня есть, как и весь комплект документов, необходимых для устройства на работу. А вот паспорта СССР — нету. Хотя… я начал судорожно рыться в портфеле — слава Яхве, я случайно взял с собой свой старый загранпаспорт советского образца. В 1995 году меня отправили в Англию — учить язык. И тогда мне выправили загранпаспорт. Так как новых образцов ещё не было, делали по старому. Хотя, чем мог мне помочь этот паспорт — я решительно не понимал. Тем временем я обратил внимание на окружающие автомобили — и был ещё раз поражён. Меня окружали и Ауди, и БМВ, и Тойоты. Но они были несколько непохожи на наши аналоги. Например, седан БМВ, в котором опознавалась "пятая" серия — в нём отсутствовали элементы "акульего" дизайна, а "Ауди А6", напротив, выглядела очень и очень хищно. Пожалуй, ТАМ, дома, я бы сделал выбор не в пользу "Ауди", а напротив, купил бы себе "бумера". Но тут же находились и совершенно незнакомые мне машины, в которых, впрочем, легко опознавались дети отечественного автопрома. Вот например, этот длиннющий седан наверняка был детищем "ГАЗ", несмотря на зализанные обводы, больше подходящие "Крайслерам" начала-середины девяностых…