Практика полетов на самолете Ту-154

Закладки
Читать
Cкачать
A   A+   A++
Размер шрифта
Практика полетов на самолете Ту-154 - Ершов Василий

Отрывок из книги

Этот способ нерационален тем, что теряется метров 50 полосы, пока выедешь из кармана. В своей практике использую другой способ. Подрулив по оси ВПП к карману так, чтобы угловой фонарь проецировался строго под 90 градусов, почти остановившись, плавно, соразмерно криволинейной границе кармана ввожу машину в разворот на остатках инерции и двигаюсь, направив нос примерно под 45 градусов от оси ВПП в карман. Когда дуга фонарей, обозначающих карман, почти скроется под носом, плавно, но энергично перекладываю ручку управления через нейтраль в сторону разворота, создавая машине импульс угловой скорости. При этом учитываются все те факторы, влияющие на эффективность выполнения разворота, о которых сказано выше. Если машина тяжелая, упреждаю перекладку ручки добавлением режима внешнему двигателю. Главное здесь - сохранить угловую скорость, помня, что после разворота под 90градусов к оси ВПП самолет теряет инерцию. Как только в поле зрения появятся цифры порога ВПП, корректирую траекторию разворота …