«Илья Муромец». Гордость русской авиации

Закладки
A   A+   A++
Размер шрифта
«Илья Муромец». Гордость русской авиации - Хайрулин Марат

Отрывок из книги

В передней части фюзеляжа располагалась кабина (каюта) экипажа. На новом самолёте Сикорский отказался от сдвоенного управления и установил вместо двух отдельных колонок со штурвалами одну общую гнутую ^-образную раму из трубы круглого сечения. От штурвала, установленного посредине, поверх трубы шли тросы управления элеронами. Вращая штурвал, пилот отклонял элероны, наклоняя раму от себя или к себе — руль высоты. Для управления рулями направления использовались педали. Сикорский справедливо полагал, что в полёте при достаточной ширине кабины пилоты смогут сменять друг друга. (Практика боевого применения показала, однако, что это получается не всегда, особенно в случае ранения сидящего за штурвалом). «Илья Муромец» № 107 со средним крылом. Корпусной аэродром. Декабрь 1913 года Пассажирская каюта. Люк в полу. Столик и плетёные кресла